讲真，现在的MPV市场真是越来越卷配资实盘平台，卷到让人看不懂了。
前脚理想MEGA用“高铁头”刷新了大家对MPV的认知，后脚小鹏X9用后轮转向秀了一把灵活性，现在连一向稳坐商务头把交椅的别克也坐不住了。
近日，GL8的“大哥大”至境世家，对外公布了一组内饰官图，直接把战火烧到了50万级别的新能源家用市场。
不废话，来看图！中控台那三块大屏（10.25+16.3+16.3英寸）直接连成一体，科技感直接拉满到顶了，就是不知道实际用起来会不会反光。
展开剩余78%怀挡设计我个人还挺喜欢的，能给前排省出不少空间。但，等等！它把中控台和副仪表台连起来了，虽然多了储物格，但也牺牲了MPV经典的“前排中央通道”。
再看看这车的“三围”，长宽高5260/2000/1820毫米，轴距3160毫米，这尺寸比GL8甚至世纪都大了一圈。
不过，车重也上去了，PHEV版最重快到2.7吨，这对动力和能耗是个不小的考验。
说到动力，也是大家选车最头疼的地方。至境世家给了两个选择：插混（PHEV）和纯电（EV）。
先说PHEV版，用的是1.5T发动机配个电机，电池给了40.9度，纯电续航能跑个170-180公里。
这个续航水平，日常在市区里上下班、接送孩子，基本可以当纯电车开，周末出个远门也没焦虑。
工信部那个百公里六七升的油耗，看看就好，毕竟车重摆在那，实际开起来估计会高一些。PHEV版本，我猜会是销售主力。
再看纯电EV版，分单电机和双电机。单电机后驱，332千瓦，续航632公里；双电机四驱，动力更猛，但续航略短，601公里。电池都是96度的磷酸铁锂。
怎么选？念寒给大家个中肯的建议，仅供参考，不收费，放心好了。
我个人更推荐PHEV版本。为什么？因为它没短板。纯电续航足够应付90%的日常通勤，长途自驾游又没有里程焦虑，加油就行。
对于MPV这种经常要承担全家出游重任的车型来说，“稳”比什么都重要。
在PHEV里，如果预算够，优先考虑6座版。MPV的精髓就在第二排，6座的独立航空座椅，加上那个夸张的21英寸后舱娱乐屏（还能连Switch！），这才是真正的“移动的家”。
7座版更实用，但豪华感和舒适度会打折扣。
当然了，要是家里有固定车位，安装了个人充电桩的话，可以考虑EV版。
在两个EV版本里，我更倾向于单电机后驱的长续航版。MPV嘛，舒舒服服地把家人送到目的地才是第一要务，你也不会开着它去飙车。
多出来的30公里续航，在冬天或者跑高速的时候，带来的安心感会更强。
双电机四驱版，性能是强，但对于一辆家用MPV来说，有点性能过剩，除非你身处北方冰雪路面多的地区，对四驱有刚需。
至于那个依托Momenta R6大模型的“逍遥智行”高阶辅助驾驶，激光雷达、毫米波雷达都配齐了，号称能实现“无断点”城市NOA。
最后聊聊它的对手。至境世家瞄准的明显是理想MEGA和小鹏X9。
跟MEGA的前卫科幻风比，世家还是保留了传统MPV的稳重感。
跟X9的灵活科技范儿比，世家在豪华感的营造上，毕竟是别克的看家本领配资实盘平台，应该会更胜一筹。
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