配资新闻网中国汽车全部变成电动汽车后，我国每年石油消费量能降到多少？

假如有那么一天，国内三亿多辆汽车清一色换成绿牌电车，加油枪变成充电枪，我们每年那本厚厚的石油账单究竟能瘦下多少？这个问题在2026年的春天显得格外有分量——2026年4月配资新闻网，国内狭义乘用车销量约142万辆，其中新能源乘用车零售达86万辆，行业渗透率首次突破60%，刷新单月历史纪录。换车的速度比预想中更快，但石油消费的曲线，未必跟着这么简单地往下掉。

2025年我国石油消费量为7.62亿吨，同比增长1.1%。这个数字至今还在缓慢上扬，可结构已经悄悄换了筋骨。

按行业惯例的拆法，七亿多吨原油里头，相当一部分变成了汽油和柴油，灌进了私家车、卡车、客车的油箱。截至2025年底，我国汽车保有量3.66亿辆，其中燃油车保有量2.92亿辆。把近三亿辆烧油的家伙全部换成电的，到底意味着多大的减法？

一笔账可以这样算。2026年汽油车用油预计1.51亿吨，下降5%，柴油车用油1.34亿吨、下降6.3%，柴油终端消费量1.74亿吨。汽油加上车用柴油，一年差不多吞掉两亿八千万吨原油级别的资源。如果换电这件事走到极致，理论上每年能腾出将近三亿吨的空间——这是路面交通能交出的最大成绩单。

但远不是“减掉三亿吨”这么爽快。真正的拐点信号藏在炼油厂的产品结构里。2025年成品油消费量同比下降约3%，其中汽油和柴油消费量同比分别下降2.4%和4.4%，航煤消费量同比增长2.1%；化工原料用油需求成为石油消费增长新引擎，同比增长8.8%。

翻译成大白话：路上烧的油在掉，天上飞的油在涨，工厂当原料的油涨得最猛。中石油经研院给出的判断很直接，2026年我国石油消费总量将基本保持稳定，＂油降化升＂趋势更加明显，化工原料需求成为增长新引擎。

很多人对电车有个朴素的误会——既然不烧油，就跟石油彻底拜拜了。其实一辆电车从落地到报废，骨头缝里都是石化产品的影子。底盘上那四条耐磨静音的轮胎，主料是合成橡胶；中控屏外圈、座椅蒙皮、门板内饰，背后是聚丙烯和聚氨酯；电池包里那张防止短路的薄膜，原料也得回炉到石油化工链条上。

风电叶片的环氧树脂、光伏组件的封装胶膜，同样离不开炼油厂塔罐顶上的那缕白烟。一个国家越搞新能源，越要往化工里头砸石油，这不是悖论，这是工业现实。

加油站这两年的样子，也透露出风向。中石化、中石油的不少站点在主城黄金地段拆掉部分油罐，腾出位置上超充桩，便利店面积也在扩大。

2025年国内炼油产能9.3亿吨/年，2026年全国炼油产能基本保持9.4亿吨/年规模，需求萎缩推动成品油收率继续下降2~3个百分点，炼化转型进程加快。两桶油心里清楚，未来卖油的生意要往化工和服务上倾斜。

商用车这条赛道转得比想象中更狠。短途运输中电动经济性凸显，中重卡的新能源化进程明显加快，单边运距100公里左右油车往返费用在750~800元，使用电动重卡后费用减少2/3以上。司机师傅自己拿计算器一按就明白选哪边。柴油消费天花板因此塌得比汽油更快。

那么把账往远了算。如果到本世纪四十年代，国内乘用车基本都换成了绿牌，重卡、工程机械陆续切换到电动或氢能，化工和航煤却继续往上走，全国一年的石油消费量大概会落在多少？

国际能源署给过一个区间。在延续现行政策的基本情景下，到2050年中国石油消费量将从目前的1600万至1700万桶/日降至1200万桶/日左右。按一桶0.137吨折算，1200万桶/日对应大概6亿吨出头一年。中石化的口径更激进些，将原油消费量达到峰值的预测提前至2027年。

更接近常识的一个数字是4.5亿吨上下。这是把交通用油基本归零、化工和航煤需求按当前增速推演后的极限位置。这个数字之所以下不去，是因为它撞上了一堵硬墙——化工原料和高端材料的刚需。手机外壳、口罩熔喷布、医疗器械、高铁的复合材料，几乎所有现代工业品都要从这堵墙里抽原料。

第二层考虑是航空和军用。民航这两年回血很快，2025年民航全行业运输总周转量比上年增长10.5%，预计2026年航煤消费4250万吨，比2025年增长3.6%。航空煤油至今没有大规模的替代方案，可持续燃料的产能只是一个零头。

再加一层逻辑——能源安全。买这么多油的真正风险，不在钱包，在那条漫长的运输线。原油大头通过马六甲海峡、霍尔木兹海峡运回来，每一桶都要经过别人重兵把守的航道。把交通用油消掉一大块，意味着把命门从远洋海运挪回到了内蒙古的风电塔、青海的光伏板和西北的特高压。这是这一轮电动化最被低估的战略价值。

但也不能把家底全押在新能源上。哪怕开采难度再高，国内自产2亿吨原油这条线必须守住。2025年原油产量2.16亿吨，创历史新高；预计2026年我国原油产量将保持2亿吨稳产。塔里木盆地的万米深井、渤海湾的深水平台、南海的钻井船，干的就是这件事——给国家上一道保险。

这道保险有多关键？算一笔极端情况下的账:全面电动化省下来的三亿吨交通用油，加上自产的两亿吨，刚好够托住化工原料、航空煤油以及军用燃料这些怎么也绕不开的硬需求。也就是说，哪怕外面一桶油都买不进来，工业母机的转速也能维持。

全国汽车一旦全部电动化，我国每年石油消费量会降到大约4到4.5亿吨这个量级。再往下走，空间已经不大，因为剩下的部分大多不是用来烧的，而是用来做的。

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》进一步明确能源结构转型方向，提出推动煤炭和石油消费达峰，推进化石能源安全可靠有序替代。这份文件给出的方向很清晰，石油在中国的角色正在从“烧”变成“用”，从“燃料”变成“材料”。

普通人能感知到的变化也在密集发生。2026年预计新能源汽车销量1770万辆，比2025年增长10%，渗透率达到58%。2025年各类新能源替代成品油资源总量超7400万吨，比上年增长17%，占成品油消费的19%；2026年预计替代资源总量约8100万吨。每年大概有八千万吨的成品油被电、被气、被氢替换掉，这个数字会越滚越大。